Vosvos'un Tarihi

VOSVOS'UN TARİHİ

VOSVOS'UN TARİHİ

Vosvos'un Tarihi
 
 
 
 
Volkswagen- Kaplumbağa’nın öyküsü, dolu dolu 72 yılın, efsanenin ve çok sayıda rekorun öyküsüdür. Alışılmadık bir görünüme sahip olan bu aracın karakteristik özelliği; eğilimli bir burun ve arka yapıya sahip olmasıdır. Bunda amaç aerodinamik bir şekil ve çift eğrilikli kaporta yüzeyine sahip, akranlarına göre çok daha sağlam bir araç elde etmekti. Arkaya yerleştirilen motor ve makas yerine torsiyon çubuğu kullanmadaki neden ise binek otomobillerde belirgin olan yol tutuş problemini gidermekti. Ferdinand Porsche’nin kullanmayı düşündüğü motor da oldukça farklıydı: 3 silindirli, yıldız şeklinde sıralanmış ve maliyetin düşük olması için hava soğutmalı bir blok’tan oluşuyordu. . F.Porsche daha sonraki projelerinde bu motoru değiştirdi ve yıldız şeklindeki 3 silindirli yerine karşılıklı yerleştirilmiş 4 silindirli “boksör motor” isminde yine hava soğutmalı bir motor kullandı ve istediği başarıyı elde etti. Ayrıca uçak yapımı konusunda da deneyimleri olan F. Porsche, bu bilgilerini projesinde de kullanarak oldukça hafif ve stabil bir şase tasarlamak için kolları sıvadı ve düz bir zemin üzerine iki sağlam direk koyarak az malzemeyle amacını gerçekleştirdi.
 
Ne Hitler ile ne de onun dünyayı ele geçirme ideolojisiyle hiç tanışmayan, 55 yaşındaki Ferdinand Porsche, bu stüdyoda yaratacağı bir otomobilin ilk örneklerinin, sonraki yetmiş yılda dünyayı ele geçireceğini kuşkusuz bilmiyordu.
 
 
Vosvos’un Tarihsel Öyküsü
 

 
 
1931
– 1 Ocak. Ferdinand Porsche, Stuttgart’ta Kronenstrasse 24 numarada ilk tasarım bürosunu açtı.
 
1932
– 20 Temmuz. F.porsche, Sovyetler Birliğine gitti ve Sovyet otomobil tasarımcıları ile küçük otomobil geliştirme projeleri üzerine görüşmeler yaptı.
– Aralık. Porsche, Tip-32’yi geliştirdi.
 
1934
– Mayıs. Porsche’e Hitler, Berlin’deki Keiserhof Hotel’de bir araya geldiler. Hitler, Porsche’den “halk için bir otomobil” tasarlamasını istedi.Hitlerin hedeflediği volkswagen 2 yetişkin ve 3 çoçuk taşıyabilecek, 100km hızla gidebilecek, ekonomik, ayrıca 3 silahlı askeri taşıyabilecek ve fiyatı 1000 Reich Mark’ı geçmeyecekti.
– Haziran başı. Tip-60 geliştirildi. – 22 Haziran. Porsche Konstrüksiyon Bürosu, Alman Otomobil Endüstrisi Kurumu (RDA) arasında bir “halk otomobili” prototipi üzerinde anlaşma yapıldı.
– Aralık. Bugünkü Kaplumbağa’nın “ataları”, V1 (saloon) ve V2 (kabriyole) prototipler tamamlandı.
 
1936
– Şubat. Üç adet V3 prototip geliştirildi. V3’ler, karşılıklı yatay yerleştirilmiş, 4 zamanlı, 4 silindirli magnezyum alaşımlıydı.
– 12 Ekim-22 Aralık. V3’ler, RDA’nın denetiminde 50 bin km’nin üzerinde test edildi.
 
1937
– 22 Mayıs. Gezuvar (Halk Otomobili Geliştirme Şirketi) kuruldu ve ilk kez Volkswagen sözcüğü kullanıldı.
– Eylül ayına kadar Daimler-Benz tesislerinde 985 cc’lik ve 24 HP’lik motora sahip 30 adet Tip-30 üretildi.
 
1938
– 28 Mayıs. Almanya’nın Aşağı Saksonya yöresindeki Fallersleben Kanalı kıyısında dünyanın en büyük otomobil fabrikasının temeli atıldı.
– 7 Haziran tarihli “Motor” dergisinde, Vosvos’un doğumu, “Hitler’in Sevinç getiren güç otomobili” başlığıyla duyuruldu..(Kraft Durch-Freude-Wagen-Kdf-Wagen). İlk Vosvos, daha doğrusu Kdf-Wagen ilanı “Ayda yalnızca 5 mark’a otomobil sahibi olmak…
 
1939
– Nisan. Tip-38’in, yani kdf-Wagen’in seri üretimi başladı. Elektrik sistemi 6 volt olan Tip-38, saatte 100 km hız yapabiliyordu.
– Sedan ve Sonroof’lu Kdf-Wagen, gri-mavi renklerde, iki parçalı arka pencere(split window) ve marşpiyeli olarak üretildi. Tamponlar boyalı, fren sistemi mekanikti.
– Tip-60 üretildi.
– Motora elle yapılan yaz- kış hava ayarı kolu eklendi.
– Nazi subayları ve politikacılar için 40 BG’lik Tip-64 üretildi.
 
1940
– Şubat. İlk Kübelwagen (Tip-62).
– İlk Schwimmwagen (tip-166),
– Odun yogası ve kömür tozu ile çalışan Tip-230 Hozbrenners üretildi.
 
1942
– Kommandeurwagen’le (Tip-92) birlikte dörtteker çekişli Tip-87 üretildi.
– Bilinmeyen nedenlerle Tip-32’ler imha edilmeye başlandı.
 
1945
– Temmuz. Kdf-Wagen fabrikasının adı Wolsfburg Motor Works (WMW) olarak değiştirildi ve yönetim İngilizler’e geçti.
– Aralık. Ferdinand Porsche, “savaş suçlusu” olarak Fransa’da gözaltına alınarak tutuklandı(ve 20 ay boyunca cezaevinde kaldı).
 
1946
– Mart. Bininci VW banttan çıktı. 1131 cc’lik ve 25 HP gücünde motor.
 
1948
– Mayıs Yirmibeşbininci Vosvos banttan çıktı.
– Volkswagen’in yönetimi yeniden Almanlar’a geçti.
– Tasarımcı Joseph Hebmüller, 1131 cc’lik ve 25 BG’lik VW Hebmüller’i üretti.
– Küllük ve çakmak eklendi.
– 4464 adet VW’nin dışsatımı gerçekleştirildi.
 
1949
– Mayıs. 50 bininci Vosvos banttan çıktı.
– Hollandalı galerici Ben Pon’un ABD’ye ilk vosvosu götürmesiyle, vosvos’a Yeni dünya yolu açıldı.
– Saat ve kapaklı torpido gözü.
– Daha fazla kromaj kullanıldı. Renk seçenekleri arttırıldı.
– 1 Temmuz. İlk kabriyole Vosvos satışa sunuldu.
 
1950
– ABD’ye dışsatım başladı. Dışsatım modeline hidrolik fren konuldu.
– 8 Mart Type-2’nin seri üretimi başladı.
 
1951
– 30 Ocak. Ferdinand Porsche öldü.
– Mart sonu. Sac yokluğu nedeniyle üretime kısa bir süre ara verildi.
– Dışsatım modelinde ön camın çerçevesi kromajla kaplandı.
– Bagaj kolunun üzerine Wolsfburg’un simgesi yerleştirildi.
– Alüminyum krank mili magnezyum alaşımla değiştirildi.
– Ön çamurluklara havalandırma flapeleri.
– Kabriyole modellere kilitli torpido gözü.
– İlk vosvos Türkiye’ye geldi.(Türkiye’deki ilk vosvos sahibi Op.Dr. Ömer Faik Çelebi’dir. İstanbul’un Çamlıca semtinde yaşayan Dr. Çelebi, Almanya’dan getirttiği çift camlı ve “kara şanzımanlı” lacivert VW’sini tam 33 yıl aralıksız kullandı.)
 
1952
– Kelebek camı yerleştirildi.
– 16 inç’lik jantlar, 15 inç(38 cm) olanlarla değiştirildi.
– Tekli arka stop lambası, iki lensli lambalarla değiştirildi.
– Motor kapağının dairesel tutamacı T şeklindeki tutamaçla değiştirildi.
– Dışsatım modellerine ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslere senkromeç.
– Yeniden tasarlanan ön panel, hız göstergesi sürücünün önüne yerleştirildi.
– İç lamba kapı direğinin yanına getirildi.
– Silecekler otomatik hale getirildi.
– 11 Eylül. Toronto’da VW Canada Ltd. Kuruldu.
 
1953
– 23 Mart. Brezilya volkswagen kuruldu.
– İki parçalı arka cam, oval cama dönüştürüldü.
– Ön burulma çubukları değiştirildi.
– Kelebek camlarına kilit düzeneği.
– Ön panel küllüğüne tutamaç.
– Yalnızca 696 adet VW’nin üretildiği VW Hebmüller tesisleri kapandı.
– “Rallilerin Ağabeyi” olarak bilinen ve Kenya’da düzenlenen Safari Rallisi’nde ilk üç sırayı VW-1200’ler aldı.
– 100 bininci transporter üretildi.
 
1954
– 500 bininci vosvos banttan çıktı.
– Ateşleme düğmesi kontak anahtarıyla birleştirildi.
– Kapılara otomatik iç aydınlatma düğmesi.
 
1955
– 14 Temmuz. Prototip VW-Karmann-Ghia tanıtıldı.
– 5 Ağustos. Bir milyonuncu Volkswagen banttan çıktı.
– 19 Eylül. Karmann Ghia, Frankfurt Otomobil fuarı’nda halka tanıtıldı.
– Ekim. Karmann Ghia’nın seri üretimi başladı.
– 27 Ekim. Volkswagen ABD tesisleri kuruldu.
– Tekli egzos borusu, kromajlı çift boruyla değiştirildi.
– Stop lambaları yaklaşık 5 cm yukarıya kaldırıldı.